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【坐着高铁望中国】列车逐浪 串联海岛

原标题:【坐着高铁望中国】列车逐浪 串联海岛

央广网海口10月7日消息(记者吴媚苗)据中央广播电视总台中国之声《讯息纵横》报道,碧海蓝天,椰风海韵,海南岛令众数人憧憬。以前,边远闭塞,交通未便,一度是海南的短板。直到2004年,粤海铁路客运开通,海南才终结了与吾国大陆不通火车的历史。近年来,随着高铁在全国振兴发展,年轻的海南省又搭上了高速发展的快车。

2015年,海南省建成全球首条炎带环岛高铁,线路呈环形状,为吾国“八纵八横”高速铁路网“包(银)海通道”的南端片面,也是沿海通道的构成片面。653公里,像长龙般将海南12个市县串成一条时兴的珍珠项链,实现了全省“3幼时经济生活圈”。高铁转折了海南,让3万众平方公里的海岛空间和距离都“缩短”了,全岛变成了一个大景区。中国之声稀奇报道《坐着高铁望中国》7日推出《列车逐浪 串联海岛》。

“由海口东开去海口东”,这不是广播员的口误,稀奇的报站形势来自海南环岛高铁。坐上高铁,不必下车,就能一览海南环岛风光。

来自山西的旅客朱振江带着一家四口,踏上了这趟环岛列车。2005年,他第一次来到三亚,炎带风情令人沉醉,但旅走体验却并不相等舒坦。朱振江说:“那时最早跟着旅走社(大巴)来的,基本是暗着天地走,暗着天地回,异国领略到什么,由于都是跟着团,基本上就是匆匆忙忙地来、匆匆忙忙地走。”

空气清亮,阳光鲜艳,众年来,朱振江已不记得来了海南众少次。去年,眼望着交通越来越便利,朱振江决定在这儿购置一套房产。今年伪期,一家人来望望刚交工的房子,顺道再逛逛三亚海角天涯、南山寺等地。乘着高铁,让旅途更添容易了。

朱振江说:“高铁上一站一站的,很放松。来海南大众人意义上去海南了就是去三亚了。而这次凑巧房子在那里,咱们在海口也转了转,比如骑楼老街,下次未必间再到西线的城市去,逆正整个环岛也通了。”朱振江女儿说:“吾爱喝椰子汁!通盘都是椰树。”

乘着高铁环岛,众数像朱振江云云的外埠游客都爱选择靠窗的位置。片面线路能够透过车窗,远望海浪拍岸。海口车务段列车长胡霞说,往往有旅客询问她哪段海景最美,以便挑前掀开相机。

胡霞:有一个陵水分界洲岛,它在陵水到万宁区间,靠这儿能够望到一片海景,也有人问去亚龙湾站有什么风景能够望。

记者:外埠旅客望到这些海景的时候是不是都比较激动?

胡霞:对,比较喜悦。

奔驰的列车沿着海岸线驰骋,仿佛在与浪花竞速,跑出海岛发展的“添速度”。2011年,海南东线高铁全年旅客发送量仅为957万人次,2019年,环岛高铁的这个数据已经达到2966万人次,翻了3.1倍。联相符时期,到海南旅游的人数每年保持13%至20%的添长率。今年国庆伪期,海口东、三亚站都创下单日发送旅客量新高。胡霞说:“列车集体运走稳定,旅客的安详度都是比较高的,一路的风景也很时兴。海南环岛高铁的开通用实践表明吾国高铁建设运营在炎带地区,在高温、高湿、高盐等不幸因素影响下,照样有着高程度稳定当性。”

短短1个幼时40众分钟后,列车就从海口到了三亚,朱振江一家踏上了游戏的旅程。而在三亚做事的28岁海南幼伙张华君,则上了车不息环岛前走,他的家在海南西线的东方市。张华君回忆说,高铁开通前,2012年他赴武汉肄业时,还必要花半天时间坐大巴到三亚转火车。现在有了高铁便纷歧样了。张华君说:“在车上最众一个幼时十几二相等钟就能到家了,而且车上坐得很安详。以前坐大巴都是35块钱,高铁51块钱,相比首来安详又便利。”

以前,东方市是一个连电影院都异国的幼城。现在,路通财通,基础设施完善了,旅游项现在也众首来,旺季时外来人口更是超过了本地居民。

正如张华君所说,环岛高铁建成后,海南旅游“东炎西冷、三亚炎别处冷”的格局正在变化。去年,海南旅游总收好超千亿元。海南大学人文社科高等钻研院实走院长夏锋说,一张铁路网推动的是海南这一著名的旅游省份向“全岛大景区”的概念挑质升级。夏锋外示:“对于打破城乡壁垒、实现全岛同城化;对于打破区域壁垒、推进区域经济社会走政一体化,都具有催化剂的作用。海南正在钻研建设中线高铁和横线高铁,对海南形成一个‘田字型’高铁线路都将产生主要的作用。”

以前落后的边陲海岛,现在,高铁人口遮盖率已达到87.3%。高铁路网密度达192.6公里/万平方公里,在全国处于前线。海南国际经济发展局外商说相符官王飞说,借助着中国特色解放贸易港投资兴业的炎潮,海南环岛高铁也被越来越众的外商所晓畅,成为展现中国高铁技术的一张靓丽名片。“有外国投资者问海口到三亚怎么去,吾们会跟他们分享,海南有世界上首条炎带环岛高速铁路,吾们的基础设施和设备是专门完善的。”

posted @ 20-10-08 01:46 作者:admin 点击量:

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