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理想汽车再回答“A柱变形”事件:交管鉴定大货车违规并线担全责

骚作者不祥狠狠干贝壳财经讯(记者 陈维城)近日,青岛一辆理想ONE在G18高速发生了主要的追尾事故,导致A柱挤压变形。10月14日,理想汽车再次发布事件表明称,交管部分鉴定大货车原由违规并线而承担通盘义务。

此前,涉事车主在外交平台发文称,9月22日晚10时许,在驾驶理想ONE走驶在高速公路途中,与一辆骤然并线货车发生主要追尾事故,车辆与货车车厢相撞,涉事车辆的A柱十足断裂,且车内坦然气囊无一弹出,事故造成副驾驶人员鼻骨骨折,脸部缝相符共计33针,最后被鉴定毁容和重度脑波动;后排乘客轻度脑波动。随后,车主删除有关新闻。

10月13日晚间,该车主外示,事故鉴定已处理完毕,理想汽车也主动有关答疑解惑。

车主在外交平台发布的事故图片。

10月14日,理想汽车发布事件情况表明称,在此次事故中,原由大货车的尾部并未切确安置相符国家请求的防护装配,高度过高,导致理想ONE追尾大货车时,A柱直接卡住货厢,使A柱成为主要受力点,A柱无法单独承受这样大的冲击力。

理想汽车介绍,理想ONE的A柱行使的是1500MPA的超高强度钢,与宝马X7、奥迪Q7、沃尔沃XC90车型的A柱原料强度相通。同时,理想汽车称,国内外的试验及实际发生的道路交通事故均外明:乘用车在发生钻撞货车的情况时,如货车后防护装配不悦足标准,乘用车A柱无法承受货厢的直接碰撞或挤压。

对于气囊未弹出的情况,理想汽车介绍,此次事故中,车辆A柱单独受到挤压,车辆前舱纵梁、前指梁、防撞梁及吸能盒均未发生清晰变形,这栽情况并不属于坦然气囊的珍惜场景,气囊传感器受限于位置无法监测到有余的减速度导致气囊未开启,而且现在在售车型中也异国一款车在A柱设计气囊传感器。在此碰撞情况下,大货车尾部是挤压进车身,即使气囊首爆也首不到任何珍惜作用。

此次事故中用户行使了理想ONE辅助驾驶体系。对此,理想汽车介绍,现在辅助驾驶体系对于左右车道上车辆变入主车道的识别具有限制性,没法在左右车道车辆并入1/5车身的时候识别成主要现在的,这也是现在Level2级辅助驾驶体系的限制性。Level2级辅助驾驶还所以驾驶员为主来限制车辆,不及十足替代驾驶员做决策,也请各位用户坦然行使理想ONE的辅助驾驶体系。

骚作者不祥狠狠干贝壳财经记者 陈维城 编辑 王进雨 校对 李世辉

posted @ 20-10-17 04:16 作者:admin 点击量:

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